Parfois, David bat Goliath, même au sprint et au sprint. Si en karting vous vous battez contre de véritables géants industriels du monde du pneumatique, la (relativement) petite LeCont a en fait été la première entreprise au monde à appliquer la technologie RFID (Radio Frequency Signal Identification) aux pneumatiques du secteur. de la course automobile!

C'est un système qui prévoit la présence d'une micropuce embarquée à l'intérieur de la carcasse du pneumatique qui, passant sous un portail de détection, permet l'identification immédiate du pneumatique et du conducteur auquel elle est attribuée.

À certains égards en miniature, le karting a toujours été le "terrain d'entraînement" des axes F1 de demain pour ce qui concerne les pilotes, mais il joue souvent aussi le rôle d'un véritable centre d'innovation technologique. LeCont l'a confirmé une fois de plus en introduisant pour la première fois en course la technologie RFID (il s'agit d'une étiquette d'identification électronique intégrée dans ses pneus) à l'occasion de la finale du Championnat du Monde FIA Karting U18 2012, qui se tient à Bahrain. C'était une première absolue dans le monde de la course automobile, dans laquelle, plus de deux ans plus tard, d'autres formules de voitures qui fonctionnent sous l'égide de la FIA Karting et au-delà sont sur le point d'entrer.

"Grâce à LeCont, le karting a une nouvelle fois montré qu'il est non seulement l'école des champions de demain, mais aussi un véritable laboratoire de développement technologique", a commenté sur le site officiel de la FIA Karting, le Néerlandais Kees van de Grint, député - Président de la Commission Karting de la Fédération Internationale. "Il y a un peu plus de 50 ans, le karting avait introduit les premiers pneus slicks sur le circuit. Aujourd'hui, il s'avère être un précurseur avec le système RFID introduit par LeCont, qui offre d'énormes avantages en termes de gain de temps et de personnel, avec des commandes grandement simplifiées et accélérées. C'est l'avenir et il est clair que cette technologie sera bientôt utilisée bien au-delà du karting".

En fait, la Formule 1 étudie cette technologie depuis un certain temps et avec un vif intérêt. LeCont est prêt.

Aujourd'hui, avec le système complet "RFID Inside - SmarTyre" développé en collaboration avec la société néerlandaise FERM et présenté au concours par LeCont, tous les quatre les pneus montés sur le kart et éventuellement aussi les deux de rechange logés dans le chariot de transport du kart, au moment de son entrée dans la pré-grille et également à sa sortie vers le paddock après l'arrivée. Autrement dit, avant et après que le kart fonctionne sur la piste. Cependant, l'année dernière, LeCont a dépassé cette étape, à l'occasion des 24 Heures du Mans Karting 2013, lorsque le portail de lecture spéciale a été monté dans la voie des stands et que les techniciens de LeCont ont pu procéder au contrôle d'identification. pneus montés sur les karts qui ont traversé la voie des stands, avant et après chaque arrêt pour faire le plein pendant la course. Grâce au système développé par LeCont qui permet plus de 200 lectures par seconde de chaque RFID individuel, il est en effet possible de vérifier l'identité de chaque pneu pendant que le kart est en action. À l'avenir, ce système représentera une évolution radicale du système de contrôle des pneus. Il existe de nombreuses autres innovations à l'étude sur le sujet. À tel point qu'à l'avenir, le système pourra avoir d'autres évolutions et permettre, par exemple, de communiquer immédiatement le nombre de kilomètres parcourus par chaque pneumatique.